S3 w pełni ekspresowa: Nowa era komunikacji dla Świnoujścia i całego Pomorza Zachodniego
Świnoujście, 21 października 2025 r. – Mieszkańcy Świnoujścia i turyści odwiedzający nasze nadmorskie miasto mogą wreszcie odetchnąć z ulgą. Otwarto ostatni brakujący odcinek drogi ekspresowej S3, co oznacza, że cała trasa od Bałtyku aż po granicę z Czechami jest teraz w pełni dostępna w standardzie dwujezdniowej drogi ekspresowej. To wydarzenie nie tylko kończy wieloletnią epopeję budowlaną, ale także otwiera nowe możliwości dla rozwoju gospodarczego, turystyki i codziennego życia w naszym regionie. Dla Świnoujścia, jako bramy na Bałtyk, to prawdziwy przełom – szybszy dojazd do reszty kraju i Europy.
Otwarcie kluczowego odcinka: Od Świnoujścia Łunowo do Międzyzdrojów
W ostatnich dniach dokonano oficjalnego otwarcia odcinka S3 od węzła Świnoujście Łunowo do węzła Międzyzdroje. Ten fragment, o długości około 10 km, był ostatnim puzzlem w układance całej drogi ekspresowej S3 na terenie Polski. Od teraz kierowcy mogą płynnie przejechać trasą od Świnoujścia, przez Szczecin, aż do Lubawki przy granicy czeskiej. To łącznie ponad 470 km nowoczesnej infrastruktury, która zastąpiła starą, często zatłoczoną drogę krajową nr 3.
Dla mieszkańców Świnoujścia to szczególna okazja do świętowania. Tunel pod Świną, który niedawno połączył miasto z resztą Polski, teraz zyskuje idealne uzupełnienie w postaci ekspresowej S3. „To koniec korków i frustracji na trasie do Międzyzdrojów czy Wolina. Teraz podróż do Szczecina zajmie znacznie mniej czasu, co ułatwi codzienne dojazdy do pracy czy wizyty u rodziny” – komentuje jeden z lokalnych kierowców, pan Jan z Świnoujścia.
Podział na odcinki i harmonogram budowy
Cały północny fragment S3 od Świnoujścia do Troszyna, mierzący 33 km, podzielono na dwa główne odcinki realizacyjne: Świnoujście – Dargobądz oraz Dargobądz – Troszyn. Umowy na ich zaprojektowanie i budowę podpisano w 2020 roku, a prace budowlane wystartowały na początku 2022 r. Wartość kontraktu dla pierwszego odcinka wyniosła 688,8 mln zł, a dla drugiego – 679,3 mln zł. Łączny koszt projektu, uwzględniający przygotowania, odszkodowania, badania archeologiczne i nadzór, sięgnął 1,76 mld zł. Znaczną część funduszy – aż 757,4 mln zł – pozyskano z Unii Europejskiej w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).
Budowa przebiegała w śladzie istniejącej DK3, co wymagało licznych zmian w organizacji ruchu. W tym roku proces udrażniania trasy nabrał tempa. W maju otwarto dwujezdniowy odcinek od węzła Świnoujście (przy tunelu pod Świną) do Świnoujście Łunowo – zaledwie 4,5 km, ale kluczowe dla płynności ruchu. W czerwcu przekierowano ruch na nową jezdnię S3 od Łunowa do Międzyzdrojów, likwidując tymczasowe rondo w Międzyzdrojach. To znacząco poprawiło bezpieczeństwo i komfort jazdy, zwłaszcza w sezonie turystycznym.
Kolejne etapy to otwarcie odcinka od Międzyzdrojów do Wolin Zachód pod koniec czerwca oraz pełna dwujezdniowa konfiguracja od Wolina do Troszyna 7 października. Dla Świnoujścia te zmiany oznaczają nie tylko szybszy wyjazd z miasta, ale także mniejszy ruch tranzytowy przez centrum, co poprawi jakość życia mieszkańców.
Dalsze prace: Nie wszystko jeszcze skończone
Chociaż główne jezdnie są już dostępne, inwestycja nie jest w pełni zakończona. Trwają roboty przy jezdniach dodatkowych, porządkowanie terenu, nasadzenia zieleni i prace wykończeniowe. Na odcinku Dargobądz – Troszyn brakuje jeszcze pary Miejsc Obsługi Podróżnych (MOP) Dargobądz oraz Obwodu Utrzymania Drogi przy węźle Wolin Wschód. Dodatkowo, wykonawca musi sfinalizować przebudowę ul. Mickiewicza w Wolinie.
W rejonie Świnoujścia, na odcinku Świnoujście – Dargobądz, przez najbliższe tygodnie zamknięty pozostanie węzeł Świnoujście Terminal LNG. Do końca roku planowane jest zdemontowanie wytwórni mas bitumicznych i zakończenie pozostałych prac. Mieszkańcy proszeni są o cierpliwość – te ostatnie szlify zapewnią długoterminową trwałość i funkcjonalność trasy.
S3 jako korytarz transportowy: Znaczenie dla Świnoujścia i Europy
Droga S3 to nie tylko lokalna arteria, ale element Transeuropejskiego Korytarza Transportowego Bałtyk – Adriatyk oraz europejskiej trasy E65, łączącej szwedzkie Malmö z grecką Chanią na Krecie (całkowita długość ok. 3950 km). Dla zespołu portów Szczecin-Świnoujście to kluczowa inwestycja. Ułatwi rozwój terminalu kontenerowego i obsługę promów do Skandynawii, co przełoży się na nowe miejsca pracy i wzrost gospodarczy w naszym mieście.
Turystyka, będąca filarem gospodarki Świnoujścia, zyska na atrakcyjności. Szybszy dojazd zachęci więcej odwiedzających do plaż, uzdrowisk i atrakcji Wolińskiego Parku Narodowego. Po stronie czeskiej trwa budowa autostrady D11 do Trutnova, a w przyszłym roku połączymy się z ich siecią. W ciągu kilku lat S3 zapewni bezpośrednie połączenie z południem Europy, otwierając Świnoujście na nowe rynki.
Historia budowy: Od 2007 roku do dziś
Budowa S3 rozpoczęła się w 2007 r. od odcinka Szczecin – Gorzów Wielkopolski (81 km, oddany w 2010 r.). Dawna DK3, pełna wąskich dróg przez miejscowości, stopniowo zmieniała się w nowoczesną ekspresówkę. W Lubuskiem otwarto fragmenty do Sulechowa (2013-2014), a w 2018 r. – na południe od Zielonej Góry. Dolnośląskie odcinki, w tym górskie z tunelami (najdłuższy 2,3 km), ukończono w 2021-2023 r.
W Zachodniopomorskiem, na północ od Szczecina, oddano obwodnice Miękowa i Parłówka (2011 r.), a w latach 2017-2021 – Miękowo – Rzęśnica i Brzozowo – Miękowo. Odcinek Świnoujście – Troszyn to finał tej sagi. Cała S3 liczy 471 km (w tym 17 km z A6), kosztowała ponad 15 mld zł, z czego 7,7 mld zł z UE.
Korzyści dla turystyki Świnoujścia
Ukończenie drogi S3 to ogromny impuls dla turystyki w Świnoujściu, które od lat przyciąga miliony turystów dzięki swoim plażom, uzdrowiskom i wyjątkowemu położeniu na 44 wyspach. Nowoczesna, dwujezdniowa trasa znacznie skraca czas dojazdu z innych części Polski, co czyni Świnoujście jeszcze bardziej atrakcyjnym celem weekendowych wypadów i dłuższych wakacji. Łatwiejszy dostęp do Wolińskiego Parku Narodowego, latarni morskiej czy tras rowerowych zachęci zarówno turystów krajowych, jak i zagranicznych, szczególnie z sąsiednich Niemiec. Mniejsza liczba korków i większa płynność ruchu oznaczają także mniej stresu dla odwiedzających, co może przełożyć się na dłuższe pobyty i większe wydatki w lokalnych pensjonatach, restauracjach czy atrakcjach turystycznych. W perspektywie kilku lat, dzięki połączeniu z czeską D11, Świnoujście może stać się popularnym przystankiem dla turystów z południowej Europy, co wzmocni pozycję miasta jako perły Bałtyku.
Wpływ na port i połączenia promowe ze Skandynawią
Droga S3 to także przełom dla świnoujskiego portu i jego połączeń promowych ze Skandynawią. Terminal promowy, łączący Polskę ze Szwecją i Danią, zyskał teraz szybkie i niezawodne połączenie z resztą kraju, co usprawni transport towarów i pasażerów. Szybszy dojazd do portu oznacza większą efektywność dla firm logistycznych oraz lepsze warunki dla pasażerów korzystających z promów do Ystad czy Kopenhagi. Nowa infrastruktura drogowa wspiera również plany rozwoju terminalu kontenerowego w Świnoujściu, który ma szansę stać się jednym z kluczowych hubów przeładunkowych w regionie Bałtyku. Lepsza dostępność portu zwiększy jego konkurencyjność, przyciągając nowych inwestorów i tworząc miejsca pracy dla mieszkańców. W połączeniu z tunelem pod Świną, S3 cementuje pozycję Świnoujścia jako ważnego węzła komunikacyjnego, łączącego Skandynawię z Europą Środkową i Południową.
Przyszłość: Bezpieczniejsza i wygodniejsza podróż
Dla Świnoujścia ukończenie S3 to nie tylko infrastruktura, ale symbol postępu. Mniej wypadków, krótsze czasy podróży i lepsza integracja z Europą – to korzyści, które odczujemy wszyscy. Zachęcamy do korzystania z nowej trasy, pamiętając o zasadach bezpieczeństwa. Więcej informacji na stronach GDDKiA lub lokalnych mediach.
Artykuł przygotowany na podstawie informacji prasowej GDDKiA.
Zdjęcia: GDDKiA
